Yann Philippe Tastevin

Si certains voient à travers les acquisitions d’objets hors d’usage le signe d’une dépendance technologique de l’Afrique, le détournement des véhicules européens en fin de vie permet le développement d’activités de récupération de pièces détachées et de reconditionnement de véhicules. Toute une industrie artisanale se redéploie autour de la réutilisation des restes automobiles. Avec le retour des pénuries, les pièces d’origine sont plus souvent indisponibles ou beaucoup trop chères. Avec l’effondrement des pouvoirs d’achat, même les copies de qualité inférieure produites en Inde ou en Chine deviennent inaccessibles pour beaucoup. Dès lors, les clientèles appauvries retournent dans les marchés où les vieux moteurs sont cannibalisés, où les pièces rejetées par l’organisation industrielle de l’obsolescence sont les plus ingénieusement « revitalisées » ou réutilisées pour prolonger la vie d’un parc roulant qui serait ailleurs déjà mort.

Ce projet voudrait décrire en bout de chaîne le travail de récupération, en montrant comment des mécaniciens sabotent la contradiction inconciliable de l’artisanat et de l’industriel par la confection paradoxale de pièces à partir d’autres pièces. Leur médiation ne s’appuie pas seulement sur leur compréhension intime de la mécanique automobile, mais aussi et surtout sur un type unique de connaissances ou comment la faire fonctionner en situation de pénurie de biens. L’originalité de ma démarche réside dans l’exploration simultanée des activités de remanufacturing sur les deux rives de la Méditerranée aujourd’hui en pleine expansion. Les matériaux d’objets préexistants sont désormais convoités comme réservoirs de substances temporairement stabilisées. Gisement de matières premières secondaires pour les constructeurs ou source des filières transnationales de composants automobiles, il s’agit de suivre les flux de composants, de dessiner les contours des chaînes de réutilisation, d’étendre finalement l’ethnographie de l’ingénierie des chaînes d’assemblage aux entrepreneurs des casses automobiles, des ateliers mécaniques aux savoir-faire de mécaniciens, ajusteurs, électriciens dans différents contextes, pour comparer des filières de reconstruction non pas à la marge mais au cœur du système automobile africain.