Milena Mimmo

La « forme anticipatoire » du système de mondialisation atteinte à l’époque romaine est ici considérée à travers les échanges commerciaux qui traversent la Méditerranée et dans lesquels Rome s’inscrit comme moteur et activateur du système de circulation. L’optique du projet se focalise directement à l’intérieur de la ville de Rome, mégapole de fonctionnement complexe, dans laquelle un réseau d’infrastructures, parmi lesquels les entrepôts, coopéraient pour garantir une organisation logistique efficiente de son approvisionnement. En particulier le projet est consacré à l’étude du quartier de Trastevere en analysant ses entrepôts. L’objectif principal est d’accroitre les connaissances liées à ce quartier afin d’atteindre le niveau de celles acquises pour la plaine sub-aventine, bien mieux étudiée. On pourra seulement alors évaluer avec précision la portée associée des deux plus grandes aires commerciales de Rome.

Le projet vise en particulier à développer trois aspects importants concernant le stockage dans le quartier antique du Trastevere.

A – Identification, datation et analyse des caractéristiques techniques des entrepôts romains connus dans le Trastevere. Particulièrement intéressante est la possibilité d’intégrer les données de la Forma Urbis sévérienne avec la documentation d’archives et les données de fouilles. Un autre objectif est l’encadrement chronologique de l’évolution de la zone du Trastevere grâce au perfectionnement de la datation des structures par rapport au nivellement au III siècle ap. J.-C. proposé par la Forma Urbis.

B – Analyse urbanistique et topographique des activités de stockage. L’objectif est de comprendre l’organisation urbanistique du quartier : il s’agit donc d’évaluer le rôle des entrepôts en relation avec les édifices consacrés à la production et à la transformation artisanale ; les édifices résidentiels ; les quais, le fleuve, la viabilité et les décharges, pour mettre en évidence les dynamiques de circulation des marchandises dans le Trastevere et les avantages et désavantages logistiques pendant les périodes de réception et de distribution dans le reste de la ville.

C – Interprétation des dynamiques de développement des activités de stockage. L’objectif principal est l’identification des motivations et des modalités qui ont déterminé cette expansion de la superficie urbaine dédiée au stockage et comprendre quelle était la « vrai nature » des entrepôts du Trastevere, quel rôle alternatif pouvaient-ils jouer et, si possible, identifier le noyau urbain consacré non seulement à la réception mais aussi aux aménagements portuaires et à l’embarcation des marchandises au départ de la ville. En ce qui concerne les productions urbaines, Trastevere est considéré comme un des quartiers les plus actifs. Toutefois, on sait que Rome n’a pas particulièrement privilégié les productions dédiées à l’exportation. Ainsi, le concept « d’exportation » doit être abordé comme « marchandises au départ de la ville », pas nécessairement identifiées comme biens produits par l’Urbs, mais comme biens que l’Urbs remettait en circulation, comme chargement de retour des embarcations, déchets de production pour le remploi, marchandises précieuses et orientales elles-mêmes importées, et toute autre marchandise que notre recherche permettra d’identifier.

L’importance d’approfondir l’étude de ce quartier découle d’un travail réalisé à l’occasion d’une recherche doctorale consacrée aux structures de stockage de Rome à l’époque républicaine et impériale. Les instruments méthodologiques mis au service du projet prévoient : la recherche bibliographique ; l’utilisation de la documentation d’archives, en partie inédite ; l’analyse des sources écrites antiques (littéraires et épigraphiques) et des sources graphiques (Forma Urbis Romae) ; une série d’inspections sur place visant à l’étude des structures encore visibles (en accord avec la surintendance) ; la création d’un SIG .